電網(wǎng)必須連續(xù)15分鐘向這些電動(dòng)汽車提供略多于1 MW的電能。鋰電池的充電過(guò)程要求恒定電流、恒定電壓充電曲線，使電池充滿80％所需功率大于充滿最后20％所需功率。在我們的示例中， 假設(shè)以最大功率充至80％即停止充電。

充電站所在的電網(wǎng)（為子電網(wǎng)）必須間歇性地維持大于1MW的峰值。必須實(shí)施非常高效、高度復(fù)雜的有功功率因數(shù)校正（PFC）級(jí)，確保電網(wǎng)保持高效，不影響頻率，也不造成不穩(wěn)定。這也意味著必須安裝非常昂貴的變壓器，將低壓充電站接入中壓電網(wǎng)，確保將電能從電廠輸送到充電站的輸電線路在規(guī)格上能滿足峰值功率需求。如果在充電站充電既有汽車，也有卡車和公交車，則所需功率會(huì)更高。

的解決方案是使用太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的電能，而不是安裝新的輸電線路和大型變壓器。這樣用戶就可以直連有多余電能的充電站，而不是*依靠電網(wǎng)。實(shí)際上，可以在充電站或連接充電站的子電網(wǎng)附近安裝100 kW至500 kW的太陽(yáng)能光伏（PV）電站。

雖然光伏電源可以提供500 kW的電能，將對(duì)電網(wǎng)的功率需求降至500kW，但光伏電源具有間歇性的特點(diǎn)，并非總是存在。這就給電網(wǎng)帶來(lái)了不穩(wěn)定問(wèn)題，使電動(dòng)汽車駕駛員只能在陽(yáng)光明媚時(shí)以的速度為車充電。這并非用戶所需，也是不可持續(xù)的。