HYGROMATIK蒸汽氣缸B-2204101技術(shù)參數(shù)

3）氣缸加工精度難保證，不合格品率較高：氣缸閥孔加工時(shí)由人工控制刀具的進(jìn)刀深度，無(wú)法準(zhǔn)確控制進(jìn)、排氣閥孔臺(tái)階面閥孔的線性尺寸、閥孔尺寸等，加工讓步使用率為39.58%。

2015年1～12月車(chē)間內(nèi)部不合格品共289份，其中氣缸不合格品占94份。氣缸由于鏜工序所造成的不合格品占總數(shù)的65%。

2.調(diào)研與分析結(jié)果

（1）閥孔、進(jìn)排氣孔及其端面目前均在普通鏜床、鉆床上加工，由于普通鏜床、鉆床無(wú)法自動(dòng)旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)角度及換刀，需頻繁人工更換刀具，完成一個(gè)面的全部加工工序后，人工轉(zhuǎn)換工件角度，且需重新裝夾一次，勞動(dòng)強(qiáng)度大，準(zhǔn)備時(shí)間、輔助時(shí)間長(zhǎng)，加工效率低；以FBC65氣缸為例，加工一個(gè)氣缸的閥孔、進(jìn)排氣孔及其端面等至少需要27.43個(gè)工時(shí)。

（2）普通鏜床Z軸向無(wú)數(shù)顯，鏜閥孔根據(jù)劃線對(duì)點(diǎn)加工，控制孔深需要反復(fù)測(cè)量并調(diào)整進(jìn)刀量加工，由于人工誤差，造成進(jìn)、排氣閥孔臺(tái)階面閥孔的線性尺寸超差，閥孔尺寸加工不到位等問(wèn)題，無(wú)法控制氣缸加工質(zhì)量；同時(shí)由于設(shè)備老化，容易出現(xiàn)進(jìn)排氣閥孔端面粗糙度不合格，排氣閥孔端面至缸孔中心距尺寸超差等問(wèn)題。

（3）由于產(chǎn)品多樣化，在普通鏜床上加工氣缸閥孔時(shí)使用锪刀、鉆刀、鏜刀等，需3~4次調(diào)整鏜刀尺寸，才能完成閥孔加工，加工錐面時(shí)使用特制的錐面锪刀，定制刀具周期長(zhǎng)，通用性差。

所以就產(chǎn)生制造上的難點(diǎn)，而這些難點(diǎn)又沒(méi)有參考的解決方法，于是對(duì)其加工技術(shù)進(jìn)行研究就很有必要。

能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類(lèi)型（見(jiàn)圖）。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
⑤無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱(chēng)。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類(lèi)。
做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：
SMC氣缸原理圖
SMC氣缸原理圖
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。